SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Потому что у нас в стране говен хватает, в отличии от хороших дорог. В любой гаражный кооператив как на атомный полигон заезжаешь.
Ну каждому свое конечно. У многих по нескольку мотиков есть и турэндуро и круизер и спорт.
А автору я бы однозначно м50 посоветовал. Отличный и красивый мот, только тормоза гавно полное.

rusty dog писал(а): Тяжелые моты для понтов хороши, что бы со сложными щами на работе девкам говорить 1800 сс!!, 125 лс!!! с турбой и 200!! лс будет. И по хорошему асфальту на них кататься.
А новичку без больших средств они ни к чему, ему инфаркт от замены резины не нужен. Ему надо без адреналина и пота 50/50 по городу трассе кататься.
Ну вспомни свои первые поездки по москве, небось тоже очковал как и я))). Тогда кстати столько машин на дороге только в кошмаре привидится могло..

Сергей, а ты с чего решил что новичок без денех? Он вроде на Рэнже ездит... А чтоб инфаркт не хватал, есть Хонда СВ750, отличный мот для начала. За 100 рублей купил, сезон откатал и за 100 продал. Но ТС не такой, он не ищет дешевле, ему нравится попонтовей... Он на полном серьезе рассматривает моты в 300-400 тыщ как первый

З.Ы. Да, я помню как все начиналось... В первый выезд на яве в город кирпичей на откладывал пипец скока... Зато уже через пару месяцев ездил борзо и на красный Но это все по причине юношеского максимализма

Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Cham писал(а):Могу как новичок новичку сказать:
я тоже думал, что на первый сезон нужно взять несильно мощный мот. Купил М50, довольный был невероятно, но только первый месяц
Потом прикатываешься, привыкаешь и уже 800 кубов тебе совсем не хватает. Уверен, что ты можешь столкнуться с такой же проблемой как я - купил мот, вложил в него бабло, довёл до ума и в результате в конце сезона продаю, потому что м50 уже неинтересно.
PS: у меня рост 178, вес 67 . "большой вес мотоцикла" это предрассудки, тебе же его не на руках носить
офф топ: я свой М50 продаю, если интересно.

А как ты понял, что тебе мощности не хватает?

SELLER писал(а):

rusty dog писал(а): Тяжелые моты для понтов хороши, что бы со сложными щами на работе девкам говорить 1800 сс!!, 125 лс!!! с турбой и 200!! лс будет. И по хорошему асфальту на них кататься.
А новичку без больших средств они ни к чему, ему инфаркт от замены резины не нужен. Ему надо без адреналина и пота 50/50 по городу трассе кататься.
Ну вспомни свои первые поездки по москве, небось тоже очковал как и я))). Тогда кстати столько машин на дороге только в кошмаре привидится могло..

Сергей, а ты с чего решил что новичок без денех? Он вроде на Рэнже ездит... А чтоб инфаркт не хватал, есть Хонда СВ750, отличный мот для начала. За 100 рублей купил, сезон откатал и за 100 продал. Но ТС не такой, он не ищет дешевле, ему нравится попонтовей... Он на полном серьезе рассматривает моты в 300-400 тыщ как первый

З.Ы. Да, я помню как все начиналось... В первый выезд на яве в город кирпичей на откладывал пипец скока... Зато уже через пару месяцев ездил борзо и на красный Но это все по причине юношеского максимализма

С деньгами идут в салон и покупают новую легенду или диавель, по стоимости однушки в чертаново, что б не стыдно в тусовке было)).
А новичку вообще без разницы на каком моте ездить, хоть на скутере или африке твин или св750.
Главное что бы тормоза были хорошие и мотор не выдергивал в свечу при брошенном сцеплении.
Тут если зацепит, то продаст 1 мот и купит другой под себя. А если не зацепит, то продаст и забудет про мото совсем.

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

SAB_SABbI4 писал(а):

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

А что такого в поворотах или я чего-то не знаю? ))) или имеется ввиду, когда трафик высокий?

egoiste писал(а):

SAB_SABbI4 писал(а):

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

А что такого в поворотах или я чего-то не знаю? ))) или имеется ввиду, когда трафик высокий?

Это когда м109 зразу после велика!

Петрович писал(а):

egoiste писал(а):

SAB_SABbI4 писал(а):

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

А что такого в поворотах или я чего-то не знаю? ))) или имеется ввиду, когда трафик высокий?

Это когда м109 зразу после велика!

Это когда K1200S после с50 или скутера.

https://youtu.be/pSAXgTw4KXc

egoiste писал(а):

SAB_SABbI4 писал(а):

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

А что такого в поворотах или я чего-то не знаю? ))) или имеется ввиду, когда трафик высокий?

Да не верь, это старые пердуны жути нагоняют!
В поворотах ничего страшного нет - тут главное, чтобы движок помощнее был, да и гашетку крутить посильнее.

Правильный писал(а):

egoiste писал(а):

SAB_SABbI4 писал(а):

дима163 писал(а):Брал себе VL1500 как первый мот(рост 176 вес 52) выбирал не спеша пересидел и поездил на многих -выбирал по удобству посадки,чтобы низкий был и конечно ПОНТЫ. Первое время откладывал кирпичей на поворотах и кольцах потом привык .
Сейчас езжу в удовольствие .

Первое время все откладывают кирпичики на поворотах.

А что такого в поворотах или я чего-то не знаю? ))) или имеется ввиду, когда трафик высокий?

Да не верь, это старые пердуны жути нагоняют!
В поворотах ничего страшного нет - тут главное, чтобы движок помощнее был, да и гашетку крутить посильнее.

Ну да годков в 15-16 так и делал)))на УРАЛЕ на лысой и дубовой резине И что самое интересное не каких" кирпичей " только адреналин со всех щелей .Их тогда откладывали другие участники движения.
А если серьезно не смотри на вес итд. бери то что нравится и включай голову когда поедешь.Любая техника осваивается.

weishaupt писал(а):

Cham писал(а):Могу как новичок новичку сказать:
я тоже думал, что на первый сезон нужно взять несильно мощный мот. Купил М50, довольный был невероятно, но только первый месяц
Потом прикатываешься, привыкаешь и уже 800 кубов тебе совсем не хватает. Уверен, что ты можешь столкнуться с такой же проблемой как я - купил мот, вложил в него бабло, довёл до ума и в результате в конце сезона продаю, потому что м50 уже неинтересно.
PS: у меня рост 178, вес 67 . "большой вес мотоцикла" это предрассудки, тебе же его не на руках носить
офф топ: я свой М50 продаю, если интересно.

А как ты понял, что тебе мощности не хватает?

засыпать за рулём начал

Драга 1100 болеет обгонной муфтой - выбирали другу мот, так муфта прям на осмотре развалилась. Уже документы рисовали, а она возьми и крякни. Это единственный, ИМХО, минус данного мотика, но существенный.
Буля полтос на трассе 130 вполне уверенно держит и не думает разваливаться, но вот обгоны уже прости - в час по чайной ложке, запаса по мощности почти не остаётся, т.к. ты на уже 5й передаче в конце полки крутящего едешь. По удобству конечно кому как, но я на полтосе 900 км проезжал и ни жопа, ни ноги не болели - диван на буле зачётный, да и ветровик своё дело делает.
На шадовке 750 не ездил, но думаю там та же история с крейсером и максималкой. Шадовка полегче и поменьше були, но эти 20-30 кило тьфу, не замечаешь пока не приходится мот в горку заталкивать

PS
Выбирай сначала жопой, потом сердцем, потом уже мозгом и кошельком. За 300 т.р. ИМХО полтораха и выше уже дрова будут.

Fush писал(а):Кава 1100 болеет обгонной муфтой - выбирали другу мот, так муфта прям на осмотре развалилась. Уже документы рисовали, а она возьми и крякни. Это единственный, ИМХО, минус данного мотика, но существенный.
Буля полтос на трассе 130 вполне уверенно держит и не думает разваливаться, но вот обгоны уже прости - в час по чайной ложке, запаса по мощности почти не остаётся, т.к. ты на уже 5й передаче в конце полки крутящего едешь. По удобству конечно кому как, но я на полтосе 900 км проезжал и ни жопа, ни ноги не болели - диван на буле зачётный, да и ветровик своё дело делает.
На шадовке 750 не ездил, но думаю там та же история с крейсером и максималкой. Шадовка полегче и поменьше були, но эти 20-30 кило тьфу, не замечаешь пока не приходится мот в горку заталкивать

PS
Выбирай сначала жопой, потом сердцем, потом уже мозгом и кошельком. За 300 т.р. ИМХО полтораха и выше уже дрова будут.

Кава 1100 це рядный спорттурист. Круизеров таких не водится. Обгонными муфтами кавы не болеют. Там совсем другие болячки.

исправился

PS
Долгие праздники, тремор конечностей и небольшие провалы в памяти

Я на 800 ке еду 130 на 5 передаче и когда надо совершить обгон скидываю на 4 передачу и ускоряюсь без напряга до 150.
На 5 ускорение слабовато. А если с пассажиркой едешь и грузом, то да, обгоны одно мучение.
ЗЫ каждому свое конечно, но более унылого мопеда чем драга1100 не существует. И внешне и по динамике. Он для любителей ооочень спокойной езда. Плюс только то что за дешман берешь пухлый круизер больше литра.

Cham писал(а): засыпать за рулём начал

Так там слева двигателя есть такой рычажок, его если вверх потянуть - вторая включится. Не благодари.

rusty dog писал(а):Я на 800 ке еду 130 на 5 передаче и когда надо совершить обгон скидываю на 4 передачу и ускоряюсь без напряга до 150.
На 5 ускорение слабовато. А если с пассажиркой едешь и грузом, то да, обгоны одно мучение.
ЗЫ каждому свое конечно, но более унылого мопеда чем драга1100 не существует. И внешне и по динамике. Он для любителей ооочень спокойной езда. Плюс только то что за дешман берешь пухлый круизер больше литра.

Ну хз
Унылая драга:

Быстая суза:

К сожалению не нашел видосов М/С50 с разгоном до сотни. Но думаю vs800 кроме меньшего веса не сильно отличается от 50-ти инчевых булевардов .
Драга конечно не идеал, но по сравнению с С/М50 явно выйгрышней за те же деньги. А ваще мне пох что возьмет ТС, но я бы меньше полутора литров ваще не смотрел

Степень сжатия 8.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BSR37
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 61,5 л.с. (45,2 кВт) при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 85,0 Нм (8,67 kgf*m) при 2500 об/мин
Масса мотоцикла (снаряженная) 285 кг - Classic

огонь, просто огонь.

Да и зачем в 21 веке карбюраторы, все эти подсосы-отсосы, холостые-женатые, когда можно ухватить впрыск. Только ради того, чтобы выпятив губу, заявлять, что у тебя литер?