SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Братья! Начал задумываться об увеличении кубатуры. Приглядываю М90. Помогите мнением и советом.

Тоха, ты чо?!
Какой-такой М90???
Может апшибся надо - С90?
или уж С109!

Миха! Есть ньюансы.))) С90 со 106 сильным движком пошли, если не ошибаюсь только с 13 года. Ценник будет высокий. А М90 с этим движком идут с 09 года. С109 уже не выпускают.

А ты конкретно М-ку хошь?
Тогда уж бери М109.

Seva писал(а):Миха! Есть ньюансы.))) С90 со 106 сильным движком пошли, если не ошибаюсь только с 13 года. Ценник будет высокий. А М90 с этим движком идут с 09 года. С109 уже не выпускают.

но блин комент б*я!

Забирай мой С90 за 330. Из тюнинга есть все, Мот обслужено, цена подарок.

Парни! Все-таки больше интересует мнение именно об этом моце. Если конечно есть опыт эксплуатации)

Seva писал(а):Парни! Все-таки больше интересует мнение именно об этом моце. Если конечно есть опыт эксплуатации)

Так какой ннада то?
Фотку хоть похожую скинь.

... иль я один не понял?

Seva писал(а):Миха! Есть ньюансы.))) С90 со 106 сильным движком пошли, если не ошибаюсь только с 13 года. Ценник будет высокий. А М90 с этим движком идут с 09 года. С109 уже не выпускают.

Нету никаких нюансов. С90 2013 года имеет около 80 кабыл, М90 чутка побольше вроде. И по мне так конструктивно, визуально и в плане надежности он уступает старой полторахе.
Ценник действительно будет конский. Отзывов о нем почти нет, ибо люди на них катают только пару сезонов, может через пару лет кто объективно напишет
Если поляма есть возьми С109RT

SELLER писал(а): Если поляма есть возьми С109RT

Тоха, во правильное решение!

м90 это младший брат м109 , из далека они даже похожи, но по ближе разница видна)))

Опыт есть. Конструктивно, визуально , да и по всем остальным признакам у старой полтарахи выигрывает. Проехал на новом с90 40 тысяч без каких либо проблем. Достойный мот. Но тюнинга на него очень мало и стоит пипец. Но сам мот стоит своих денег.

Мотоцикл очень редкий, от с90 детали не подходят, по характеру ближе к м109 нежели к с90

maxx писал(а):Опыт есть. Конструктивно, визуально , да и по всем остальным признакам у старой полтарахи выигрывает. Проехал на новом с90 40 тысяч без каких либо проблем. Достойный мот. Но тюнинга на него очень мало и стоит пипец. Но сам мот стоит своих денег.

Ну конечно, переход с гидропривода сцепы на трос, ручная регулировка клапанов вместо гидриков и один тормозной диск спереди это рывок вперед
Про окраску черным матом промолчу, это кому что нравится... Про надежность наверное рано говорить, ибо одного твоего отзыва не достаточно чтоб судить о надежности мота, нужно хотя бы человек пять и пробеги нужны под сотку.
А так все моты достойны, тут каждый сам себе голова. Все ИМХО

SELLER писал(а):

maxx писал(а):Опыт есть. Конструктивно, визуально , да и по всем остальным признакам у старой полтарахи выигрывает. Проехал на новом с90 40 тысяч без каких либо проблем. Достойный мот. Но тюнинга на него очень мало и стоит пипец. Но сам мот стоит своих денег.

Ну конечно, переход с гидропривода сцепы на трос, ручная регулировка клапанов вместо гидриков и один тормозной диск спереди это рывок вперед
Про окраску черным матом промолчу, это кому что нравится... Про надежность наверное рано говорить, ибо одного твоего отзыва не достаточно чтоб судить о надежности мота, нужно хотя бы человек пять и пробеги нужны под сотку.
А так все моты достойны, тут каждый сам себе голова. Все ИМХО

Один диск, но диаметр больше. Чем это хуже? Регулировка шайбами.... сколько раз ее делать придется? Я ни разу не делал, только проверял. Черный матовый? Не нравится черный -купи в хроме. Тросик вместо гидры-это , как минимум , ремонтопригодность в дороге! Какие еще "недостатки"?

maxx писал(а):

SELLER писал(а):

maxx писал(а):Опыт есть. Конструктивно, визуально , да и по всем остальным признакам у старой полтарахи выигрывает. Проехал на новом с90 40 тысяч без каких либо проблем. Достойный мот. Но тюнинга на него очень мало и стоит пипец. Но сам мот стоит своих денег.

Ну конечно, переход с гидропривода сцепы на трос, ручная регулировка клапанов вместо гидриков и один тормозной диск спереди это рывок вперед
Про окраску черным матом промолчу, это кому что нравится... Про надежность наверное рано говорить, ибо одного твоего отзыва не достаточно чтоб судить о надежности мота, нужно хотя бы человек пять и пробеги нужны под сотку.
А так все моты достойны, тут каждый сам себе голова. Все ИМХО

Один диск, но диаметр больше. Чем это хуже? Регулировка шайбами.... сколько раз ее делать придется? Я ни разу не делал, только проверял. Черный матовый? Не нравится черный -купи в хроме. Тросик вместо гидры-это , как минимум , ремонтопригодность в дороге! Какие еще "недостатки"?

Макс, дело не в диаметре диска, а количестве поршней (их общей площади) в суппорте и площади колодок. Больше площадь поршней, легче жмакать и больше усилие на суппорте. Согласись чем больше площадь колодки, тем она лучше тормозит, а 4 колодки полюбасу лучше чем 2.
Клапана на новом С90 регулируются не шайбами а ключами, как на ваз 2101. Тоже клапана VLR1800 не регулировал, проверял тыщах на 40, сейчас уже 90, вроде все в порядке. Про ремонтопригодность троса улыбнуло, самое интересное что древние моты ездят по двадцать лет и проблем не знают с гидроприводом сцепы. Как бы удивительно что руководствуясь такой "логикой" производитель оствил гидру на тормоза. Нужно было тоже на трос перевести, это же так удобно в поле чинить.
Но разговор не про то... Человек спросил о С90, мне кажется покупать новый С90 за 600 рублей не разумно. Лучше взять 109-й, М-ку или Ц-ку, сам решит. Они хотя бы флагманы линейки круизеров Сузы и если уж не понравится, то переход на другого производителя остается.

Что такое, по нынешним меркам, 600 тыс....
На торможение диаметр диска влияет гораздо сильнее количества колодок.
На новом с90 зазоры клапанов регулируются шайбами.

Безотказный гидропривод сцепления -это миф. Свидетель Валерон.

maxx писал(а):Что такое, по нынешним меркам, 600 тыс....

Для меня это охенные деньги

maxx писал(а):На новом с90 зазоры клапанов регулируются шайбами.

Про шайбы...

maxx писал(а):Безотказный гидропривод сцепления -это миф. Свидетель Валерон.

Это не миф, а суровая правда жизни. Посмотри сколько страждущих за тросами сцепы на М109 в сезон
Валерон не свидетель, он "потерпевший". Я свидетель. У него другой прикол был, но он потянул за собой гидропривод. Можешь сам у него поинтересоваться