SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Nurman писал(а):

Петрович писал(а):Добавлю дёгтя чуть для любителей абс, на сухом асфальте тормозной путь с абс длиньше

Андрюх, на сухом асфальте, тормозной путь одинаков, что с абс , что без
Но с абс ты не боишся пететормозить и сорвать колёса в юз, поэтому, торможение, более эфективно и безопасно

Тоже так думал пока видео тесты не посмотрел, без абс нагрузка на колесо равномерная и пятно больше, с абс нагрузка меняется, в дождь - без вопросов абс рулит, сам ездил с абс, ни разу он не сработал, выезжал на песочек по чуть пробовал, очкуешь жуть как, в повороте также сносит, на песке ручка трещит, а толку нет, лишняя самоуверенность, лучше деньги на хорошую и свежую резину не жалеть и колодки с ВАЗа не точить.

да ABS это тема! у меня друг тоже ставил

Петрович писал(а):Добавлю дёгтя чуть для любителей абс, на сухом асфальте тормозной путь с абс длиньше

Раньше так и было, но прогресс не сроит на месте
https://m.youtube.com/watch?v=TrWOeD9FDgU

Обычное заказное видео от Роберта Боша Типа кто без ABS, тот лошара
З.Ы. Стас, конкретно М109 прогресс явно обошел стороной, ибо он даже не имеет комбинированной тормозной системы

Был свидетелем тестов коробок на испытательном полигоне боксберге, германия. Разработка и инжинириговый центр находится в абштатте, где собственно работал в свое время.
Это , естественно, требует немалых затрат. А чтобы тормозило как то, можно и от джиксера впендюрить - работать будет, но о эффективности не может быть и речи.

Проблема не в том, есть АБС или его нет и какого он поколения. Проблема большинстве случаев в пилоте. Многие сейчас нихуя не умеют ездить, сильно надеются на АБС-ы, ЕСП, полный привод, шипованную резину и кучу другой хуйни... А в итоге количество аварий растет, не смотря на то что "прогресс не стоит на месте"

Ну, по моему мнению, количество аварий растет потому, что все больше людей пересаживаются на ТС. И производители ТС это стимулируют, изобритая разные системы делающие поездку более безопасной. И теперь любой, может сесть и прокатиться.Но я думаю это не главная причина
Касательно м109. Я сейчас погуглил и не нашел на офф сайте в германии модель 2015 года. Видимо это закат модели...?
П.с. абс для мотиков в европе обязателен с 2015 года

Производители уже давно ничего не изобретают, все было изобретено до них. Они только двигают в массы "революционные" решения. Непосредственный впрыск топлива серийно появился на немецких самолетах в ВОВ, ABS - серийно конец 70-х и т.д. Так что на лицо упадок нынешней авто-мото индустрии.

То что показано в ролике, действительно реклама. Ну скажите на милость, какой ОПЫТНЫЙ человек на моте без АБС, будет жать тормоз по полной?

Но есть одно но..... если не катать, где взять опыт?
Все люди разные, по статистике очень мало людей, в основном это специально тренированные люди, которые в стрессовой ситуации не впадают в ступор.
В нашем случае, СТУПОР - зажать тормоза и не отпускать их.

Вот очень хорошее исследование про ABS

http://www.msf-usa.org/downloads/imsc20 ... -Paper.pdf

Кто с инглишом не очень, в конце сравнительная таблица.
Коротко:
Действительно на сухом асфальте торможение без ABC несколько эффективнее. Достигается это за счет того, что идет нагрузка на перед и увеличивается пятно контакта.
Но стоит попасть на мокрое и скользкое, как сразу все меняется

Вопрос. Как работает, успевает реагировать, и дождь управлять и уходить от столкновения не мешает? И сколько стоит полностью с установок ой. Если не секрет то кто вам делал?

Вот опять задумался.. На фыжыре абс есть. Скоростя далеко не Буликовские (200 - норма), катаю по любой кроме откровенного ливня погоде (в то время когда Буля по солнышку выгуливаю))) и за все время, кроме случаев когда нарочито провоцировал, абс ни разу не сработало...
Ну Буле впрочем тоже люблю повваливать (хотя крейсер значительно ниже).. да, доводилось тормозить с блокировкой колеса (заднего) со значительной скорости, перед при этом курс сохранял. Даже не знаю, в какой ситуации из тех в которых был я, мне нужен был бы АБС.
Считаю все эти устройства очень рискованными штуками. Они значительно задирают порог при котором мозг выдал бы команду "Опасность", и тупо пролонгируют его до команды "Пздц".

Нормальному райдеру АБС нужен в одном случае - если дубовая резина... А новичку не помешает.

алексей89 писал(а):Нормальному райдеру АБС нужен в одном случае - если дубовая резина... А новичку не помешает.

А новичку нехер на 109 заглядываться...

AlexVD писал(а):

алексей89 писал(а):Нормальному райдеру АБС нужен в одном случае - если дубовая резина... А новичку не помешает.

А новичку нехер на 109 заглядываться...

так вроде новичкам только 109 и советуем...

Парни. Я начал свой мото опыт с CBR 1000rr (abs).
Помню как ночью на садовом под дождём девочка на А3 пересекала от бордюра до крайней левой дорогу перед носом. И как я оттормаживал с мыслью- ну писеец, приехали.
АбЭс меня спас и я капец как обрадовался.
Так вот сейчас сел на этот и капец как очково что двумя тормозами пользоваться неумею.
Так что я сам при покупке репу чесал- нужно ли мне это ????
Думаю и сегодня

Хуле тут думать. Мот говно, АБС нет.

AlexVD писал(а):Хуле тут думать. Мот говно, АБС нет.

И вторая у всех вылетает. В топку его!

Масла вечно в движке нет, а потом масляные штаны - три раза КУ...

Катаю уже неделю
Полет нормальный!
НравитЦа ЦаЦа
На самом деле подумываю взять новый ИДишн - зачётно смотрится
Но ссска, нет АБэС