SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Khudoy писал(а):Год 2005, пробег около 50000 км, кофров нет, без них покупал. В объявлении мой телефон, по нему есть и Вайбер и Ватсап.
Почта khudoser@rambler.ru

Отписал в Вайбер

Kalin-777 писал(а):

der fliegende писал(а):

SanSanыч писал(а): Вот это и называется закон подлости в действии.... причем во всей его красе)))

Вот я говорил Володе, не торопись....

Говорил Володе до апреля придержи ..... и вот результат!

Зато бородатые дядьки порадуются обновкам.

Я конечно извиняюсь, но зачем было разбирать мопед???

Меня преследовал Дед в камелотах... И даже во сне, он уговаривал меня продать ему фару Я не выдержал и сдался

Вот уж реально дело вкуса, если бы не м109, в жизни со спорта не слез .

А я за Арсенал топлю)) Был у вас частенько в Пилигримке на колокольниковом))
В берлогу на пр. Мира еще не приходил)

SELLER писал(а):Меня преследовал Дед в камелотах... И даже во сне, он уговаривал меня продать ему фару Я не выдержал и сдался

Аки отец Федор у инженера Брунса? Но все же.... Да, ситуация )))

А если честно, то я устал от звонков сумашедших торгашей из салонов...
И еще... Я его купил за 7500$ и мне заратустра не позволяет его продать за 4500$, после того как я его покрасил, обвесил и т.д.

sheriff писал(а):Привет,а почему так принцыпиален инжектор? На Авто.ру есть пара VLок 2003-2004 года в весьма хорошем внешнем состоянии и комплектации,они уже о двух передних дисках. Карбы проще в ремонтах и обслуживании . За отличным С90 ты опоздал на2 недели . Сейчас хорошего С90 взять за350 вероятность небольшая,даже очень маленькая.цены начинаются с 400.

Кстати, по поводу ремонта карбов. Тут общался с одним человеком, он на VL'ке наверно уже ко второй сотне пробега идет, так вот он мне и поведал, что карбы на VL проблемные в том плане, что не совсем поддаются ремонту. Что иглы разбивают колодцы и чинить там нечего, только замена. Я ради интереса залез на мотозип, один карб в сборе стоит 43 с чем-то. Умножаем на два и получаем приличную сумму. К тому же карбовые 99-00 годов уж больно уставшие. Физику не обманешь, не думаю, что народ карбы менял.... Да и честно тут тоже посидел, подумал.... Пора бы уже немного освежить себя в технике. Квартира, машина, это все хорошо, но без двух колес тоска, а уж в сезон - вдвойне. Вот и ищу инжекторный. А как увидел VL/C90 понял, вот оно! Вот она, техника моей мечты! Люблю именно такие байки. Классика, классика, классика )))

SELLER писал(а):А если честно, то я устал от звонков сумашедших торгашей из салонов...

Да, эти упыри и мертвого достанут ))) У меня работа связана с большим количеством звонков, на различных уровнях, голос поставлен и деловые обороты постоянно проскакивают. Вежливо, культурно. Как только позвоню по объявлению, тут же в трубке - в салон не поставлю! Потом объясняешь человеку, что я для себя любимого ищу ))) По крайней мере у троих продавцов в Москве именно такая реакция была. Причем подряд ))))

liverpul писал(а):

sheriff писал(а):Привет,а почему так принцыпиален инжектор? На Авто.ру есть пара VLок 2003-2004 года в весьма хорошем внешнем состоянии и комплектации,они уже о двух передних дисках. Карбы проще в ремонтах и обслуживании . За отличным С90 ты опоздал на2 недели . Сейчас хорошего С90 взять за350 вероятность небольшая,даже очень маленькая.цены начинаются с 400.

Кстати, по поводу ремонта карбов. Тут общался с одним человеком, он на VL'ке наверно уже ко второй сотне пробега идет, так вот он мне и поведал, что карбы на VL проблемные в том плане, что не совсем поддаются ремонту. Что иглы разбивают колодцы и чинить там нечего, только замена. Я ради интереса залез на мотозип, один карб в сборе стоит 43 с чем-то. Умножаем на два и получаем приличную сумму. К тому же карбовые 99-00 годов уж больно уставшие. Физику не обманешь, не думаю, что народ карбы менял.... Да и честно тут тоже посидел, подумал.... Пора бы уже немного освежить себя в технике. Квартира, машина, это все хорошо, но без двух колес тоска, а уж в сезон - вдвойне. Вот и ищу инжекторный. А как увидел VL/C90 понял, вот оно! Вот она, техника моей мечты! Люблю именно такие байки. Классика, классика, классика )))

Карбовый, как мне показалось, повеселее откликается на ручку газа. Есть возможность поиграть настройками смеси. На заниженных (ниже чем в мануале) оборотах работает ровнее. Опять же есть подсос. На впрысковых часто не прогретый мот глохнет, приходится подгазовывать слегка. И самое главное у карбовой версии все просто, нету этой гирлянды датчиков как на впрыске. Карбовые не выдают ошибок FI Удобные сидухи, толще и мягше чем на С90, жопе очень комфортно

Скоро буду продавать свой C90 2005г. С пробегом всего 15т. Был скользящий удар в левую сторону. Соответственно мот полностью восстановлен и открашен. Цена видится в районе 330т.р.

SELLER писал(а):Меня преследовал Дед в камелотах... И даже во сне, он уговаривал меня продать ему фару Я не выдержал и сдался

Я не специально, уж очень она мне понравилась

Taraskin писал(а):Скоро буду продавать свой C90 2005г. С пробегом всего 15т. Был скользящий удар в левую сторону. Соответственно мот полностью восстановлен и открашен. Цена видится в районе 330т.р.

Три вопроса - где территориально, есть ли фото до ремонта, что бы понимать объем бедствия и скоро -это когда ? ))))

Админы, закройте, пожалуйста, тему. Вопрос закрыт )))

liverpul писал(а):Админы, закройте, пожалуйста, тему. Вопрос закрыт )))

Привет,передумал чтоли? Или купил все-таки? Давай хвались,фото выкладывай!