SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Всем привет! Меня зовут Лёха. Гоняю на цепной магне и уже хочется мот побольше.) Очень нравится этот мот, но отзывов о эксплуатации, ТО и информации об особенностях мота в инете я находил мало, в основном по М-кам инфа. У кого такой, расскажите про своего коня! Чем радует, чем огорчает. Во мне 183 см роста, удобен ли он для высоких? Откликнувшимся - заранее большое спасибо!:)

Нормальный мот. Есть нюансы в управлении, но всё это перекрывается практикой.
По мне, так на c109 сидится лучше, чем на VTX1800, хотя, втыксоводы, уверен, могут сказать обратное и отчасти будут правы.
Пробовать надо, пробовать ))

Приветствую.
У меня C109R 2009 года. Куплен в Москве. Пробег 12000. Аппарат достаточно надежный, правда у меня без АБС. За все время эксплуатации по гарантии менял реле генератора, заводской брак, при росте 174 достаточно удобная посадка. Едет более 200 км/ч, но комфортная езда до 120-130. Вес с бензином и маслами более 400 кг. Но сейчас по моему их не выпускают. Запчасти по цене относительно не дорогие, но это смотря сколько зарабатывать. Ремонт железок и ТО как на мопеде, можно делать самому, кроме электроники.

Vova62 писал(а):Приветствую.
У меня C109R 2009 года. Куплен в Москве. Пробег 12000. Аппарат достаточно надежный, правда у меня без АБС. За все время эксплуатации по гарантии менял реле генератора, заводской брак, при росте 174 достаточно удобная посадка. Едет более 200 км/ч, но комфортная езда до 120-130. Вес с бензином и маслами более 400 кг. Но сейчас по моему их не выпускают. Запчасти по цене относительно не дорогие, но это смотря сколько зарабатывать. Ремонт железок и ТО как на мопеде, можно делать самому, кроме электроники.

вес снаряженного мота не превышает 400. он порядка 385кг. АБС на них и не ставили никогда(насколько я помню). запчасти пипец какие "недорогие" и главное, что все и всегда "в наличии"))))) мот здоровенный, с ростом меньше 180 и массой меньше 80 кг ворочать его будет проблематично.

Сухой вес: версия R - 380, RT весит больше 400 кг. Так как на нее навешаны: стекло, люстра, дуги, спинка с багажником и боковые кофры. Если заменить стоковые глушаки на прямотоки ,то будет меньше 400 кг
Запы и резина дорогие, в остальном терпимо
Убогая сцепа и не очень внятная работа коробки
Посредственная управляемость при маневрировании в городе и на убитом асфальте. Следствие широких бубликов.
Посадка самая удобная в классе
Со стороны смотрится монументально. Мечи, стратолайнеры и ежи с ними выглядят мапетками рядом с С109
Много мозгоебущей электроники, которая о себе часто сигнализирует ошибками
Из за короткоходного мотора на низах едет вяло. Чтобы пулял надо крутить.
Вкратце как то так

Отличная мопедка, я доволен.

SELLER писал(а):Мечи, стратолайнеры и ежи с ними выглядят мапетками рядом с С109

А как же Rocket III Tour??)))

Gektor писал(а):

SELLER писал(а):Мечи, стратолайнеры и ежи с ними выглядят мапетками рядом с С109

А как же Rocket III Tour??)))

А он корочее по колесной базе, аж на 5 сантиметров!

Не ожидал такой оперативности! ) Спасибо, парни!

alex124c писал(а):Не ожидал такой оперативности! ) Спасибо, парни!

Потому что Boulevard - ЭТО:

)) Насколько я понял из найденной инфы, по технической части у C109R проблемы с электроникой, "слабое" сцепление, срывает зубья в шестернях в редукторе, если вваливать прям со светофора. Ну, со светофора можно не вваливать, а вот какие проблемы с электроникой и в чем проявляется "слабость" сцепления?

alex124c писал(а):)) Насколько я понял из найденной инфы, по технической части у C109R проблемы с электроникой, "слабое" сцепление, срывает зубья в шестернях в редукторе, если вваливать прям со светофора. Ну, со светофора можно не вваливать, а вот какие проблемы с электроникой и в чем проявляется "слабость" сцепления?

Если правильно пользоваться сцеплением то проблем нет. Это не гоночный мот ( даже не М-ка), поэтому стартовать желательно спокойно. По электрике сказать не могу за 12 тыс. ничего не ломалось.

alex124c писал(а):)) Насколько я понял из найденной инфы, по технической части у C109R проблемы с электроникой, "слабое" сцепление, срывает зубья в шестернях в редукторе, если вваливать прям со светофора. Ну, со светофора можно не вваливать, а вот какие проблемы с электроникой и в чем проявляется "слабость" сцепления?

Сцепуха слабовата. Тут нужно правильные регулировка и масло. Особых проблем с электроникой нет, просто ее очень много и ошибки могут загораться когда ты их совсем не ждешь
Зубья в редукторе не срывает. Наверное ты имел ввиду вторую передачу в КПП? Но этим вроде как грешат только М109 2006 - 2008 годов .

Vova62 писал(а):

alex124c писал(а):)) Насколько я понял из найденной инфы, по технической части у C109R проблемы с электроникой, "слабое" сцепление, срывает зубья в шестернях в редукторе, если вваливать прям со светофора. Ну, со светофора можно не вваливать, а вот какие проблемы с электроникой и в чем проявляется "слабость" сцепления?

Если правильно пользоваться сцеплением то проблем нет. Это не гоночный мот ( даже не М-ка), поэтому стартовать желательно спокойно. По электрике сказать не могу за 12 тыс. ничего не ломалось.

Может, имеется в виду сервопривод на глушителе?

А с какого по какой год выпускалась эта модель? Какого года лучше искать и на что обратить
при осмотре?

с 2008 по 2012. Внимание обращай на все то же самое, что и при выборе другого мота. Опять же это визуальный осмотр, ковыряться в недрах тебе не дадут

C шка зачетный мот за 10 тыщь пробега подо мной и 40 общего,ни что не сломалось,барахлит только печень после фестов,а ошибка загарается только после поворота ключа зажигания. весь вопросс, для чего тебе мот? если покататся иногда по столице,сьездить на гору и пофарсить перед девками,то м109твой вариант,а С шка дорожный дрендоут,с комфортной скоростью передвижения 110-130,но можно и высьрелить до 200.,созданный для пожирания ленты хорошей дороги,на котором можно проехать хоть тыщу,хоть две,не волнуясь за то что сплющится жопа и что то в моте сломается
я здесь по случаю с красноярска кофры и сидуху корбиновские прикупил,поставил и ахуел,обьем кофров 150литров,можно расчлененку перевозить свободна,а с сидухи слазить не хотелось,такая ,сука,по жопе прям

Езжу по городу 60-100 и по трассе 120-140, иногда на свободной трассе могу и открутить;) Хочу большой, красивый и мощный круизер. До Магны был Вулкан 900, но он после 120-130 плохо набирает.., а из Магны круизер не очень, хотя мот отличный, вот только устарел уже.

Тогда Сшка самое оно...
Слабых мест не замечено кроме сервопривода. Но его спокойно можно вырвать обрезав провод, как у большинства владельцев.

А что это за сервопривод? Что он делает?