SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Блин, а я не имею красного диплома Но в чудеса не верю. У русских людей на генетическом уровне заложено верить в чудо, а если чудо импортное, то просто писец. Знаю одно, что тепловые зазоры сильно отличаются на горячем и холодном моторе, отсюда для себя делаю вывод, что греть надо. И Роман правильно написал, пока движка не прогретая, все в ней грахочет и работает на износ. Каждый сам себе "ученый" .
З.Ы. На карбовых моторах тоже можно было не греть и сразу ехать на подсосе. А еще раньше технику берегли и 20 летняя копейка выглядела как новая, а сейчас всем похую, ездят на жеванных тачках обмотанных скотчем. Сугубо ИМХО

а в моей машине в мануале написано, что в прогреве необходимости нет, можно сразу эксплуатировать, но, до достижения рабочей температуры больше 2-х тыс. желательно не газировать. Зимой, как раз хватает из дворов по снежку выкарабкаться на холостых....

Практически не грею. Шумахер сказал, что 60 секунд достаточно инииберд!)))
При плюсовой температуре завел, несколько секунд чтоб движок масло разогнал и обороты скинул и вперед (без фанатизма). До минус 10 (примерно) грею минуту максимум две. Ниже уже по ситуации. И так уже лет 15. Без актировок и выходных. Рекорд самой низкой температуры, что я катал минус 55. Никаких проблем с техникой в связи с такой эксплуатацией небыло.

Кто там ехать сразу собрался? Пожалуйста покажите класс!!!

А нефиг дизеля в средней полосе себе брать...

Пожалуйста - бензин

Такие авто бывают и при температуры от 0 до -10 градусов.
Еще фотку ледяного дождя запости...

AlexVD писал(а):Такие авто бывают и при температуры от 0 до -10 градусов.
Еще фотку ледяного дождя запости...

Не в температуре дело, а как ехать без прогрева??? Варежки, шарф, шапка , скребок что бы изнутри чистить???

Так поступают многие владельцы новых автомобилей, считая, что для современных моторов, в которые заправляются синтетические масла, не имеет значения, какой сезон на дворе, и нет разницы – хоть плюс двадцать на градуснике, хоть минус.

Между тем даже качественное синтетическое масло при низких температурах становится более вязким; еще больше густеют полусинтетические и гидрокрекинговые масла. Прокачиваемость масла по системе снижается, отчего холодному двигателю приходится работать в условиях дефицита смазки. От этого страдают в первую очередь цилиндро-поршневая группа, подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, а также турбины. Недостаточная толщина масляной пленки приводит к тому, что в деталях возникает трение металла о металл, провоцирующее их ускоренный износ. Это касается и коробок передач, особенно автоматических, поскольку трансмиссионные масла точно так же становятся более вязкими при минусовых температурах.

При работе холодного двигателя на холостом ходу и коробки на нейтральной передаче («паркинге») ухудшенная прокачиваемость масла наносит минимальный ущерб, который заложен в конструкцию. Но если сразу же после пуска мотора начать движение, особенно в «агрессивной» манере, с резкими ускорениями, то при недостатке смазки в быстро движущихся деталях будет возникать уже «нештатное» разрушающее трение, «съедающее» моторесурс.

Каждый дрочет как он хочет...
Можете ставить рядом с авто бочку с топливом, и пусть неделю тарахтит, чтобы в выходные до магаза доехать...

AlexVD писал(а):Каждый дрочет как он хочет...
Можете ставить рядом с авто бочку с топливом, и пусть неделю тарахтит, чтобы в выходные до магаза доехать...

Или так!

Петрович писал(а): Но если сразу же после пуска мотора начать движение, особенно в «агрессивной» манере, с резкими ускорениями, то при недостатке смазки в быстро движущихся деталях будет возникать уже «нештатное» разрушающее трение, «съедающее» моторесурс.

AlexVD писал(а):Каждый дрочет как он хочет...
Можете ставить рядом с авто бочку с топливом, и пусть неделю тарахтит, чтобы в выходные до магаза доехать...

Это называется из крайности в крайность. Понятно что с обледеневшим стеклом ехать не вариант, но и стоять по полчаса пока в салоне жарко не будет тоже перебор. Повторюсь, опираюсь на собственный опыт.

Прогрев двигателя ни когда не являлся нарушением правил эксплуатации авто-мото техники. Я всегда грею.

Ставьте предпусковой подогреватель и будет вам счастье....
Дорого, но оно того стоит, если собираешься катать не одну сотню тысяч км.

Вот некоторые люди пишут, что производитель рекомендует не греть. Ок. На фольксвагены производитель пишет менять масло раз в 30000 км. Вы соблюдаете эту рекомендацию? или все же почаще меняете?

У меня стоит датчик ресурса масла в авто. Меняю масло сразу после появления сообщения о замене масла.
Стараюсь все жидкости менять по регламенту. Наверное старый стал?

AlexVD писал(а):У меня стоит датчик ресурса масла в авто. Меняю масло сразу после появления сообщения о замене масла.
Стараюсь все жидкости менять по регламенту. Наверное старый стал?

Сань, и что американский регламент пишет для V6? Наверное не 30 тыщ?

SELLER писал(а):

AlexVD писал(а):У меня стоит датчик ресурса масла в авто. Меняю масло сразу после появления сообщения о замене масла.
Стараюсь все жидкости менять по регламенту. Наверное старый стал?

Сань, и что американский регламент пишет для V6? Наверное не 30 тыщ?

Ну, у меня рядная шестерка...
А так 12-15 тыс. км., не более...

AlexVD писал(а):Ну, у меня рядная шестерка...

Извини, не хотел тебя обидеть

AlexVD писал(а):А так 12-15 тыс. км., не более...

А если ты говно в пампасах месишь, то и того раньше.
Просто производителям сейчас стало похую на вашу технику. Чем быстрее наебнется, тем лучше, быстрее за новой тачкой придут или за запчастями.

Это да, чем чаще будут умирать машины, тем лучше производителю...