Международный Клуб Владельцев и Любителей мотоцикла Suzuki Boulevard/Intruder
https://boulevard-club.org/forum/
Вот это и пугает( не люблю я эти сервисы - время есть - сам чиню, тем более навыки пополнять полезно)Uncle писал(а):Big_Art писал(а):Глохнет при запуске, здесь проблем может быть несколько. Первая - свечи, вторая - давление топлива в системе, третья - работа механизма заслонок (электропривод). Если свечи можно проверить визуально, то со всем другим необходимо в сервис, диагностировать, проверять, исправлять.Kalin-777 писал(а):Привет брат,-"расстроен парочкой моментов по байку"-расскажи что тебя расстроило?
Точняк) тупонул) мили конечно)Mr.Kirev писал(а):Я 2 дня назад ехал с феста домой,заправил полный бак по самое горло,обнулил одну позицию на Нашем экране и вот ИТОГ.
128 миль и еще даже датчик топлива не моргал.
Может ты путаешь км с милями???
Какие у тебя супер способности к таким вычислениям)))Mr.Kirev писал(а):Ну так это норма 210 - 215 км. и заправка.
130 *1,6 = 208 км.
И у меня еще был запас проехаться где 4-5 мили.
Валерка,не забывай что нето что бак сушить,а с инжектором нельзя позволять бензонасосу лишний раз воздуха хлебать!!!!!!!Mr.Kirev писал(а):Ну так это норма 210 - 215 км. и заправка.
130 *1,6 = 208 км.
И у меня еще был запас проехаться где 4-5 мили.
Артем ,так ты проезжаешь на баке 130 миль и еще и не доволен?????????Big_Art писал(а):Запас хода. 130 км и на заправку)Mr.Kirev писал(а):Покупая этот Байк - я сразу готовился к переменам и тоже задавал вопросы про сцепу,ибо у всех полторух она схватывает в конце.
По этому надо катать по больше и привыкнешь.
Про бак не совсем понял что такое 130 км????
С таким объемом двигателя на такой объем бака по моему отличный результат!!!!.Привыкай считать в милях:общий пробег +2 суточных.Я в поездке первый ставлю на пробег до заправки,второй ставлю как общий на всю поездку.По основному пробегу через 3000-3500 миль я меняю фильтр-масло.по дороге из Ростова в Воронежпри средней скорости 150-160 прошел 116миль после чего заправил 13.9 литра.Оставалось 600мл.А на трассе с заправкой не рисковать лучше.Да и жопу с ногами размять надо.Так что через 90-100миль рекомендована заправка.Ну тема такая) ко всем указанным проблемам я тупо привык) просто до последнего думал, что это только у меня) просто мот для дальней езды, а не по московским пробкам)Юрий Булевар писал(а):Приветствую!
у меня аналогичный мот С90t, опыт владения не большой - с июля прошлого (2013) года
по поводу всех 4 - х вопросов подтверждаю - такая же хрень,
когда завожу, надо пару минут держать ручку (а то может заглохнуть), чуток прогреется и без проблем.
такие же затыки по поводу переключения передач, иногда ловлю 1 скорость или не довключается с повышенной. (возможно проблемы со сцеплением?)
когда с места трогаюсь иногда заглохнет (видимо мало опыта) сложно поймать момент сцепление/газ - в самом конце схватывает, видимо нужна настройка (не пойму)
да, бак маловат, хватает только от Москвы до дачи и обратно доехать...
...нужен совет по поводу того как приглушить выхлом - стоят прямотоки, я вставил флейты - не помогло (металлические гофрированные трубки) ...
блин, когда приехал на дачу, так все повылазили - подумали, что вертолет садится!
как настроить и к кому (хочется смягчить выхлом, но прямотоки оставить)
Присоединяюсь к обозначенным вопросам, может кто даст ценный совет!
Имеено для SUZUKI есть вот такой прибор.liskir1 писал(а):НЕ все так критично про впуск и выпуск нулевика и поуэр коммандера
Совет по трубам такой! Если не колхозить, то выхлоп без нулевика и поуэр коммандера никто не ставит! Ибо прямоток облегчает выхлоп и без облегчения входа будет шляпа. Советую не колхозить и на такой солидный агрегат подобрать фирменный выхлоп со всеми примочками в комплекте.