SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Ага, при его стоимости 12-15 тыщ, возить в кофре запасной, например?

BaKir писал(а):Ага, при его стоимости 12-15 тыщ, возить в кофре запасной, например?

Блин, ну ремень ходит гарантированно 50 тыщ, а это два или более сезонов(кто как ездит). Кирилл, ты же не возишь в кофре запасной карданный вал, или редуктор в сборе. И уверяю тебя, если развалится редуктор, то перебрать его будет дороже стоимости ремня.
З.Ы. Не верьте тем кто говорит, что карданная передача вечная, это пиздёжь

Вот тут я соглашусь. Причем у ремня есть множество плюсов, такие как эластичность, гибкость, более плавная передача усилия на заднее колесо, что практически исключает его срыв.
Кардан лучше цепи, но все-же хуже чем ремень. Однозначно...

Ребят не соглашусь про ремень. Он однозначно в повседневной эксплуатации лучше цепи но хуже кардана. Было очень много мотоциклов в т.ч. ременные харлеи и ямахи. По сравнению с карданным максом с пробегом за 200 никогда не задумывался о какой либо проблеме с приводом. А на ремнях: учитывая нюансы эксплуатации в пыли абразивный снижение ресурса и непредсказуемость разрыва. Недотянул , перетянул при установке велкам новый ремень. Попал острый камень, другой предмет, хоть сразу может не порваться менять все равно придется...
Нюансы по плавной передаче настолько ничтожны в повседневной эксплуатации что 90% из нас никогда не обратят на это внимание.
А на кардане масло поменял раз в пятилетку (если вообще в курсе что его надо менять, многие это видят сюрпризом) сел и погнал.
Снижение веса конечно есть у ремня ощутимое, но не спорт же, при наших моментах и мощностях побарабану...

Ремень, цепь, кардан, у каждого привода свои плюсы и минусы, а вот почему так 109 много продают, тема не раскрыта

rtype писал(а):Ремень, цепь, кардан, у каждого привода свои плюсы и минусы, а вот почему так 109 много продают, тема не раскрыта

Так деньги на хорлеи нужны, вот и продают рисомолки

rtype писал(а):Ремень, цепь, кардан, у каждого привода свои плюсы и минусы, а вот почему так 109 много продают, тема не раскрыта

Часто встречается м109 как первый вот, отсюда дурацкие отзывы по всему инету и полное разочарование, те кто знают что берут, наслаждаются, а если и думают продать, то только для того чтобы купит новый

Волк25 писал(а):Ребят не соглашусь про ремень. Он однозначно в повседневной эксплуатации лучше цепи но хуже кардана. Было очень много мотоциклов в т.ч. ременные харлеи и ямахи. По сравнению с карданным максом с пробегом за 200 никогда не задумывался о какой либо проблеме с приводом. А на ремнях: учитывая нюансы эксплуатации в пыли абразивный снижение ресурса и непредсказуемость разрыва. Недотянул , перетянул при установке велкам новый ремень. Попал острый камень, другой предмет, хоть сразу может не порваться менять все равно придется...
Нюансы по плавной передаче настолько ничтожны в повседневной эксплуатации что 90% из нас никогда не обратят на это внимание.
А на кардане масло поменял раз в пятилетку (если вообще в курсе что его надо менять, многие это видят сюрпризом) сел и погнал.
Снижение веса конечно есть у ремня ощутимое, но не спорт же, при наших моментах и мощностях побарабану...

А как ты объяснишь,что процентов 70 американ ездят на ремнях повседневно и им не досаждают пыль-абразив, острые камни и другие предметы?

der fliegende писал(а):Триумфы ни кто не рассматривает?!

Харизьмы в них нету... ИМХО

BaKir писал(а):Ага, при его стоимости 12-15 тыщ, возить в кофре запасной, например?

Зубов бояться - в рот не давать
Возишь же ты на 109м запасной трос сцепления , а?

SELLER писал(а):

Волк25 писал(а):Ребят не соглашусь про ремень. Он однозначно в повседневной эксплуатации лучше цепи но хуже кардана. Было очень много мотоциклов в т.ч. ременные харлеи и ямахи. По сравнению с карданным максом с пробегом за 200 никогда не задумывался о какой либо проблеме с приводом. А на ремнях: учитывая нюансы эксплуатации в пыли абразивный снижение ресурса и непредсказуемость разрыва. Недотянул , перетянул при установке велкам новый ремень. Попал острый камень, другой предмет, хоть сразу может не порваться менять все равно придется...
Нюансы по плавной передаче настолько ничтожны в повседневной эксплуатации что 90% из нас никогда не обратят на это внимание.
А на кардане масло поменял раз в пятилетку (если вообще в курсе что его надо менять, многие это видят сюрпризом) сел и погнал.
Снижение веса конечно есть у ремня ощутимое, но не спорт же, при наших моментах и мощностях побарабану...

А как ты объяснишь,что процентов 70 американ ездят на ремнях повседневно и им не досаждают пыль-абразив, острые камни и другие предметы?

Наверно в некоторых местах досаждают. По крайней мере им не приходится ездить, как некоторым из нас по ТАКИМ дорогам. Пять лет езжу через одну и ту же лужу, которая никогда не просыхает. Периодически ее засыпают мелким гравием, который за неделю растаскивается. Поэтому для меня выбор был однозначен-только кардан.

Правильный писал(а):

der fliegende писал(а):Триумфы ни кто не рассматривает?!

Харизьмы в них нету... ИМХО

Ну если в триумфе нет харизмы.......ну извиниииите
А в нашем рисе есть харизма?! в твоем с109 она есть?

elefante писал(а): Наверно в некоторых местах досаждают. По крайней мере им не приходится ездить, как некоторым из нас по ТАКИМ дорогам. Пять лет езжу через одну и ту же лужу, которая никогда не просыхает. Периодически ее засыпают мелким гравием, который за неделю растаскивается. Поэтому для меня выбор был однозначен-только кардан.

А люди на не карданных мотах проезжают через эту лужу? Или берега лужи-убийцы усеяны скилетиками умерших цепных и ременных мапедок?

SELLER писал(а): А люди на не карданных мотах проезжают через эту лужу? Или берега лужи-убийцы усеяны скилетиками умерших цепных и ременных мапедок?

elefante писал(а): Пять лет езжу через одну и ту же лужу, которая никогда не просыхает. Периодически ее засыпают мелким гравием, который за неделю растаскивается. Поэтому для меня выбор был однозначен-только кардан.

Я бы спросил по другому - других дорог во всем городе, нет!?

der fliegende писал(а):

Правильный писал(а):

der fliegende писал(а):Триумфы ни кто не рассматривает?!

Харизьмы в них нету... ИМХО

Ну если в триумфе нет харизмы.......ну извиниииите
А в нашем рисе есть харизма?! в твоем с109 она есть?

На вкус и цвет все фломастеры разные...
А в С109 она есть - ИМХО.

Правильный писал(а):

der fliegende писал(а):

Правильный писал(а): Харизьмы в них нету... ИМХО

Ну если в триумфе нет харизмы.......ну извиниииите
А в нашем рисе есть харизма?! в твоем с109 она есть?

На вкус и цвет все фломастеры разные...
А в С109 она есть - ИМХО.

В C109 харизма есть. В сезон ежедневно ее ощущаю...

AlexVD писал(а):

Правильный писал(а):

der fliegende писал(а): Ну если в триумфе нет харизмы.......ну извиниииите
А в нашем рисе есть харизма?! в твоем с109 она есть?

На вкус и цвет все фломастеры разные...
А в С109 она есть - ИМХО.

В C109 харизма есть. В сезон ежедневно ее ощущаю...

Выпьем за это !!

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%BC-2706181.gif
https://img0.joyreactor.cc/pics/post/%D ... 706181.gif

der fliegende писал(а):

BaKir писал(а):Ага, при его стоимости 12-15 тыщ, возить в кофре запасной, например?

Возишь же ты на 109м запасной трос сцепления , а?

Вожу. Сам тросик, универсальный,за тыщу руб. В том сезоне его на Ямаху650 пришлось поставить. Но вот при покупке мота, кардан не меняю, а ремень поменял бы. В принципе это и было причиной ухода от Ямахи: все, что свыше литра-на ремне. Конечно в угловых и шлицевых передачах много потерь на трение, но надежность, имхо , важнее. На спорт, однозначно-ремень, а тяжелая техника преимущественно на кардане. У меня мот иногда под 700 кг весит с пассажиром и грузом, поэтому ремню не доверяю.

Триумфы, кстати, нравятся и харизма есть,их все-таки "Старый свет" делает,история... Но запчасти кусаются, да и та же пластмасса..

Давайте не будем трогать американцев с их харлеями. Это бренд и .... тд. Харлик хороший мотоцикл, но я сторонник риса. Завел и поехал.... Приехал и не думал, доеду или нет. Когда пойду на пенсию куплю харлик, дюймовый инструмент свой достану из чулана и буду ковыряться в свое удовольствие.

А по поводу того что 109 много в продаже все прсто:
1 из за понтового и брутального вида их в Россию очень много привезли, люди понабрали а справиться с ним не смогли. Таскать эту тушку та еще радость, без опыта рулить на малой скорости то же не мед. А проехать неровности продольные или не дай бог под углом на малой скорости с его задним катком, который сразу валит его на бок? И т.д. ...
Поэтому наелись доступных понтов, набили шишек, легли в повороте пару раз и на рынок...
За то пробеги у них небольшие...
2 категория тех кто купил а его с новой игрушкой в "приличное" общество не пустили... (там же только легенды а он на пластике приперся).
3 ну и просто поездив захотелось других ощущений, другой класс и т.п.
Я так вижу...

SELLER писал(а):

elefante писал(а): Наверно в некоторых местах досаждают. По крайней мере им не приходится ездить, как некоторым из нас по ТАКИМ дорогам. Пять лет езжу через одну и ту же лужу, которая никогда не просыхает. Периодически ее засыпают мелким гравием, который за неделю растаскивается. Поэтому для меня выбор был однозначен-только кардан.

А люди на не карданных мотах проезжают через эту лужу? Или берега лужи-убийцы усеяны скилетиками умерших цепных и ременных мапедок?

Когда у меня была цепная мапетка, я эту лужу объезжал прыгая через бордюр. И по поводу других дорог, есть но хуже. В недалеком прошлом была еще одна лужа по пути моего следования, почти каждый день в этой луже стояли жигули-классика с вылетевшей шаровой. Москвичи могут иронизировать, а в провинции у нас так! А вообще спор этот никчемный. Каждый пусть ездит на чем хочет. Ну а на этом форуме явно кардан в почете, по принципу конструкции данных мотоциклов.