Международный Клуб Владельцев и Любителей мотоцикла Suzuki Boulevard/Intruder
https://boulevard-club.org/forum/
А! Ты из наукограда.... Только заметил. Тогда выбери 1 день, пригони в Москву и сходи на 4-х часовое занятие. Должно будет помочь.Serzhio писал(а):Спасибо, конечно за наводку, так це ж Москва...(Gektor писал(а):Будет желание глянь https://moto-uchebka.ru
Ребята много ситуаций разбирают. Сначала теория потом практика. Разные типы мотов. Халява, основное условия не пропускать.
Я отдавал вроде 15 000 руб. за 4 или 5 2-х часовых занятий.AlexVD писал(а):Чета ценник не усмотрел. Скока нынче стоит научиться ездить на моте?Nurman писал(а):Да и ценник не гуманный ваще
А зачем тебе? Это актуально для высокооборотистых движков. А нашим-то для чего? На холостых можно ехать медленно и сердито. Хотя сам изредка пользуюсь.Serzhio писал(а):Народ, а техникой или методом т.н. "проскальзывания сцепления" или " сцепление в серой зоне" (если пользоваться терминологией Палладино) на малых скоростях кто-нибудь пользуется? И не опасна ли для сцепления подобная техника езды (по крайней мере для сцепы С90)?
Почти неделю, по 2-3 часа в день еопся по этой методике и попыткой развернуться на 2-х плосной дороге за один прием. Полтишек смог уместить только в 2,5 полосы в развороте на 180 градусов. Видимо что то не правильно делал если профи 300 кг в 5, или сколько там метров разворот, запихнул.Serzhio писал(а):Народ, а техникой или методом т.н. "проскальзывания сцепления" или " сцепление в серой зоне" (если пользоваться терминологией Палладино) на малых скоростях кто-нибудь пользуется? И не опасна ли для сцепления подобная техника езды (по крайней мере для сцепы С90)?
А если сцепление не выжато, мот стоит на передаче и двигатель работает, тяга на заднем колесе есть? Есть. Мот сам себя держит? Держит. Что не так?Serzhio писал(а):Как я понял из описания, эта методика необходима для медленной езды, чтобы не пытаться удерживать мот как велосипед поворотами руля, а чтобы он сам себя держал наличием тяги на заднем колесе.
Проверь давление в шинах.eev240 писал(а):Открыл вчера сезон 2019 на С109, да управление у него ещё то, после с50 привыкать да привыкать, нет едёт он конечно по прямой нормально но вот в поворот пытается завалиться, если на С50 приходилось самому заваливать, то С109 сам заваливается и приходиться на оборот держать руль против поворота, из-за покрышки что ли.
Странно, он вообще то должен наоборот, с трудом закладываться в поворот, по крайней мере относительно с50. Чем шире колёса, тем больше мотоцикл стремится выровняться и ехать прямо.eev240 писал(а):Открыл вчера сезон 2019 на С109, да управление у него ещё то, после с50 привыкать да привыкать, нет едёт он конечно по прямой нормально но вот в поворот пытается завалиться, если на С50 приходилось самому заваливать, то С109 сам заваливается и приходиться на оборот держать руль против поворота, из-за покрышки что ли.
Тут скорее околонулевые скорости. Сам вчера загонял мот потихоньку на 3 этаж стоянки по серпантину с приспущенными катками. Валится в поворот, только держи.Xedin писал(а):Странно, он вообще то должен наоборот, с трудом закладываться в поворот, по крайней мере относительно с50. Чем шире колёса, тем больше мотоцикл стремится выровняться и ехать прямо.eev240 писал(а):Открыл вчера сезон 2019 на С109, да управление у него ещё то, после с50 привыкать да привыкать, нет едёт он конечно по прямой нормально но вот в поворот пытается завалиться, если на С50 приходилось самому заваливать, то С109 сам заваливается и приходиться на оборот держать руль против поворота, из-за покрышки что ли.
Я как-то не довожу до такогоAlexVD писал(а):Тут скорее околонулевые скорости. Сам вчера загонял мот потихоньку на 3 этаж стоянки по серпантину с приспущенными катками. Валится в поворот, только держи.Xedin писал(а):Странно, он вообще то должен наоборот, с трудом закладываться в поворот, по крайней мере относительно с50. Чем шире колёса, тем больше мотоцикл стремится выровняться и ехать прямо.eev240 писал(а):Открыл вчера сезон 2019 на С109, да управление у него ещё то, после с50 привыкать да привыкать, нет едёт он конечно по прямой нормально но вот в поворот пытается завалиться, если на С50 приходилось самому заваливать, то С109 сам заваливается и приходиться на оборот держать руль против поворота, из-за покрышки что ли.
Ни когда на приспущенных не ездил... Только если колесо пробивал кстати да, хорошая мысльAlexVD писал(а):Проверь давление в шинах.eev240 писал(а):Открыл вчера сезон 2019 на С109, да управление у него ещё то, после с50 привыкать да привыкать, нет едёт он конечно по прямой нормально но вот в поворот пытается завалиться, если на С50 приходилось самому заваливать, то С109 сам заваливается и приходиться на оборот держать руль против поворота, из-за покрышки что ли.
Я езжу спокойно, на 80км.ч. 5ю включаю обычно...eev240 писал(а):ещё, что очень не привычно это растянутые передачи, как по привычки на С50 на 70 км/ч уже на 5 и норм дальше, а на этом на 5 и на 70км/ч ему явно не очень когда газу резко даёшь, только после 120 подхват идёт
перлом лопатки, во всем мире всего около 1% из всех переломов - это лопатка минус август месяц из сезона. "пержу" в свое удовольствие, и на трасе стараюсь дердать такую дистанцию чтоб двигателем тормозить.Нет, ну а что? Правильно так-то всё. Не надо ни на кого ориентироваться, если ваши с товарищем комфортные режимы езды не совпадают, так ездите раздельно, в противном случае, либо один из вас рискует, либо второй ни хрена не получает удовольствие от поездки. И за резиной следить надо. У меня была похожая ситуация, когда я со 120, до полной остановки, останавливался с юзом заднего колеса. Правда я без проблем мот держал. И резина была тоже очень старая, если память не изменяет, аж 96 года, за то вообще не снашиваласьMarik писал(а):По поводу блокировки заднего на с50, я вообще не ощутил момента блокировки и что его можно выровнять. В прошлом сезоне, на втором месяце за рулем мото, на 80-90 км/ч с перепугу тисканул задний (машина резко перестроилась в мою полосу) улетел сразу же, мот просто моментально развернуло и я "нырнул" в асфальт вперед, буль за мной еще 2 раза кувыркнулся, как итог стал 1%-ком...
ВЫВОД:
1. не вестись на более опытных друзей, не ехать так как еще не умеешь и не бояться в этом признаться, а то езда околосотни по городу за опытными друзьями-товарищами ничего хорошего не дала.
2. не ездить на старой резине... дубовая 12 летняя резина стояла, я все ленился заменить после покупки мотика, хотя все равно на ней докатал сезон после травмы (2000+ км), тестил свой буль и буль на новой резине на скорости не больше 40 км/ч, на новой резине так на юз и не пустил на этой скорости, моя дубовая сразу скользила.
3. определить свою скорость реакции, у каждого она своя, нужно ехать так, чтоб успевать все видеть и реагировать, для себя установил предел 110 км/ по трассе и пусть весь мир подождет
4. тренировки на площадке
ВСЕМ ОТЛИЧНОГО СЕЗОНА!!!
