SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Старый Социопат писал(а):

maxx писал(а):

Kapx писал(а):
А человеческие это какие? Мишка (Стич) себе бусовские запилил, а по факту, с его слов, те же яйца, только в профиль.

Что странно. У него и суппорта другие и два диска... да ещё и вилка короткоход. Как это разницы нет?)

Ну разница у двухдискового переднего тормоза с однодисковым конечно есть и не хилая
Про короткоход - хз, вроде у него от VZ800 перья.
Но тебе этот вариант н катит, если ты хочешь, чтоб легким движением руки бобер превращался в сток.

У него от vz1600.

Ну значит я спутал

Насчет торможения. 2 машинки с дисками хороши на мотах умеющих делать стоппи, которые прижимают переднюю резину к асфальту. С другим наклоном вилки и развесовкой. У 1400 го при сильном нажатии переднего тормоза резина сначала визжит, а потом просто скачет по асфальту. Причем что со стоковым, что с 6 поршевым суппортом.
Так что улучшенные тормоза сильно тормозной путь не сократят. Просто лучше чувствуется грань блокировки резины.
С задним тормозом та же ерунда.

Стандартно, сопли в гидравликах)

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

А как надо менять жижу, неужто через РЦ?

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

Скорее это показывает что происходит с мотом после длительной стоянки под открытым небом. Если следовать мануалу и менять жидкости и шланги вовремя, то такой ерунды не бывает в принципе.
А еще можно смешать дот 5 и дот 4 и получить кисель. Вариантов много.

rusty dog писал(а):

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

Скорее это показывает что происходит с мотом после длительной стоянки под открытым небом. Если следовать мануалу и менять жидкости и шланги вовремя, то такой ерунды не бывает в принципе.
А еще можно смешать дот 5 и дот 4 и получить кисель. Вариантов много.

Это отложения. Дот4 не обладает высокими моющими свойствами, а гидравлический контур не обеспечивает циркуляции жидкости. Это обычный результат для мопеда 10+ где выполнялись обычная замена жидкости через бачок. Эффект усиливается при зимовках в холодных гаражах и значительных перепадов температур в период эксплуатации. Пример, летнее хранение в подземных паркинга. Где температура летом около +12-15, а уличная 20-30.

Старый Социопат писал(а):

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

А как надо менять жижу, неужто через РЦ?

Через МФЦ обычно всё делают.

maxx писал(а):

rusty dog писал(а):

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

Скорее это показывает что происходит с мотом после длительной стоянки под открытым небом. Если следовать мануалу и менять жидкости и шланги вовремя, то такой ерунды не бывает в принципе.
А еще можно смешать дот 5 и дот 4 и получить кисель. Вариантов много.

Это отложения. Дот4 не обладает высокими моющими свойствами, а гидравлический контур не обеспечивает циркуляции жидкости. Это обычный результат для мопеда 10+ где выполнялись обычная замена жидкости через бачок. Эффект усиливается при зимовках в холодных гаражах и значительных перепадов температур в период эксплуатации. Пример, летнее хранение в подземных паркинга. Где температура летом около +12-15, а уличная 20-30.

Я не буду тут возражать. Но этих самых цилиндров сцепления и суппортов я вскрыл несколько сотен. И вот эти самые сопли были далеко не в каждом цилиндре, несмотря на возраст от 30 до 15 лет мопедов. И у мопедов с регулярной заменой тормозухи и нормальным хранением я не видел таких соплей.
ЗЫ причем тут перепады температуры не очень понятно. Потому что у ездящего мопеда тормозуха постоянно испытывает перепад от 120 гр до 10-25, что не мешает ей нормально работать пару лет.

Можно долго рассуждать о гигроскопичности и коэффициентах теплового расширения, но даже мануалы приравнивают подземные паркинги к жёстким условиям эксплуатации и сокращают срок замены до одного года

AlexVD писал(а):

Старый Социопат писал(а):

maxx писал(а):

AlexVD писал(а):

maxx писал(а): Стандартно, сопли в гидравликах)

Так туда никто не заглядывает, пока клинить не начнет.

Это, скорее назидание тем, кто думает, что все делает правильно просто меняя жижу через бачок.

А как надо менять жижу, неужто через РЦ?

Через МФЦ обычно всё делают.

Ну да, через МФЦ определенно удобней

Было желание сделать зад жёстким и низким, а потому, по случаю, приобрёл амортизаторы от дайны. За полдня инсталировал их. Мне нравится результат)

Чота я разницы особо не увидел. На сколько хд аморты короче селедочных?

Старый Социопат писал(а):Чота я разницы особо не увидел. На сколько хд аморты короче селедочных?

Нормально так отличается. 30мм. И жёсткие пипец) все , как я хотел

Ну значит глаза у меня не видят ))
А жесткие аморты не есть хорошо...

maxx писал(а):


Было желание сделать зад жёстким и низким, а потому, по случаю, приобрёл амортизаторы от дайны. За полдня инсталировал их. Мне нравится результат)

Главное что бы хозяину нравилось.
По мне так родные амортизаторы удобнее и гораздо красивее. Не говоря уж о том что новую здоровую спину не купишь((. Если задумаешь их продать, то я бы рассмотрел покупку. Тем более что у меня валяется несколько комплектов хромированных стаканов для них.
Укоротить родные амортизаторы можно очень легко кстати. На 20 мм запросто. На 30 сложнее.

rusty dog писал(а):

maxx писал(а):


Было желание сделать зад жёстким и низким, а потому, по случаю, приобрёл амортизаторы от дайны. За полдня инсталировал их. Мне нравится результат)

Главное что бы хозяину нравилось.
По мне так родные амортизаторы удобнее и гораздо красивее. Не говоря уж о том что новую здоровую спину не купишь((. Если задумаешь их продать, то я бы рассмотрел покупку. Тем более что у меня валяется несколько комплектов хромированных стаканов для них.
Укоротить родные амортизаторы можно очень легко кстати. На 20 мм запросто. На 30 сложнее.

О красоте говорить рано. Я изготовлю специально для них стаканы) а про то, что Шова хуже стока сузы-это смешно.... я ничего не распродаю. Равно, как и ничего в моте не ломаю, а лишь меняю узлами, с возможностью возврата. Весь сток будет лежать аккуратно в коробочке.