SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Друзья, всем большой привет! Такие в общем дела:
Не много подаставав соклубников, вот в этой теме: https://www.boulevard-club.org/forum/vi ... =22&t=3318
и чуток помучившись с выбором,
я таки купил себе Suzuki C1800 , он же С109R, он же VLR1800, тем самым сменив свой C50t (который наверное буду вечно и искренне любить) , на 1800 кубов, на которых ещё ни разу не ездил.

Сразу скажу , почему я нигде об этом на форуме не писал.
Я считаю, что писать надо тогда когда ты обладаешь мотоциклом, но, на данный момент, это скорее мотоцикл обладает, вписанными в свой ПТС моими паспортными данными,
чем я им.
Так что, пока это мой C109R, стал гордым обладателем моей фамилии в своём ПТС-е, а я всего лишь скромно жду подходящего момента чтобы оседлать этого монстра.

Мой вопрос будет возможно не самым умным, но до открытия сезона буквально пару дней и после я уже никогда не смогу задать этого вопроса.
Как оно, когда пересаживаешься с 800 кубов (или чего то подобного), на 1800 кубов?
Какие ощущения, впечатления? Или может предостережения?

P.S. Я же в свою очередь, как открою сезон и немного обкатаю коня, напишу свои впечатления , фото, ну и вообще поздороваюсь по регламенту.

Главное не строй из себя Валентино Росси, а то мот очень провоцирует. И это, в профиле напиши откуда сам

Нормально. Есть нюансы в рулёжке из-за заднего широкого катка, а так, если есть опыт, то всё получится. ))

Саш, если есть опыт управления мотоцикла, то не слухай ни кого! Завел прогрел, сел ощути кайф, мощь мотора и по газам!!!!!))))))
Конечно же нет. Спокойно по катайся по переулкам не газуй ощути характер мота, ну а потом не спеша передвигайся. Не торопись понять что ты все понял, а то получишь от него по щщщам))). Катайся все придет! Хорошо что сезон начинаешь без сравнения с малым братом. Все будет прост как начало нового сезона!!!
Успехов и приятных покатух, ощущений простора и мощи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сам нахожусь в предкушении сезона, т.к. зимой поменял с50 на м109

Отличные ощущения и впечатления. Как сейчас помню это чувство перехода от 800 к 1800.
Главное, газ поначалу особо не крути, а там почувствуешь этот паровоз.

Я вот пересаживался с 400 на 1500, за день привык как будто всегда на нём ездил.

Саня)) с приобретением тебя!
Покатайся первый день два,по дворам и разгруженным дорогам,привыкни к особенностям управления,как рулится,как тормозит,какие углы валить для поворота
Модели сходные,думаю привыкнешь быстро

Проехал сейчас по гаражам, выше 2 передачи не переключал, больше 3000 на первой не крутил, могу сказать следующее, он едет и на ручку газа очень резко отзывается. Другими словами впечатлений вагон, это на дорогу еще не выходил

оно едет только после 3000-4000, до этого просто ровный набор скорости как ручку не крути, хотя и относительно быстрый.
разница с 800 кой в весе и габаритах на ходу не особо чувствуется, рулится после 10 кмч мот изумительно, поэтому главное не завалить его при парковке и парковать надо внимательно, что бы не просить прохожих вытолкать назад в горочку))). Между машин в пробке змейкой почти не проедешь, если его наклонять надо. По обочинам лучше не ездить и смотреть за спилами асфальта, задний широкий каток очень мот наклоняет когда наскакивает на препятствие.
Ну и на скоростях 180-210 он не меняет траекторию совсем, надо учитывать при езде на таких скоростях что обрулить препятствие вряд ли получится.
И обязательно полностью задействовать задний комбинированный тормоз, он работает отлично!

В прошлом году пересел с бандита 400 на 109ый, за пару дней освоился. Есть особенность руления на низкой скорости. Масса о себе даёт занать. Вибрации по началу была не привычна.
А так мот он и есть мот ) Фара ВО! Руль ВО!! Бензобак ВО!!! ))))

Спасибо, братья. Я примерно так и представлял себе ваши советы, значит всё верно.
В общем, надеюсь, что уже совсем скоро открою сезон на с109r.
Опыт есть немножко , хотя всего 2 сезона за плечами, но очень активных, каждый день в седле по делу и без дела.. +
первый серьёзный дальняк был из Москвы до Крыма, там месяц катался, по всему полуострову, ну и обратно.

Итак прошли 1.5 месяца , как я пересел с 800 кубов, на 1800. Думаю можно начинать потихоньку самому отвечать на свой вопрос.

Если прямо по существу вопроса, "как оно" в самом начале. Отвечу:

Да ни как, оно в самом начале. Крутишь ручку, он едет, не крутишь, не едет. То есть никаких сюрпризов, иными словами при пересаживании с 800 на 1800, эти 1800 не уносят райдера прямиком в ад.
Мотоцикл вполне предсказуем, и при некоторой сноровке даже вполне дружелюбен. "Некоторая сноровка" , это как минимум 2 сезона, активной езды, на любом круизёре. В моём случае это был с50t.

В общем первые впечатления, это всё ерунда. Намного интереснее, впечатления которые приходят когда на нём начинаешь осваиваться.
Когда я только его выбирал, я много раз слышал , что мотоцикл этот не рулится или совсем плохо рулится.
Тогда я в это не верил.
И правильно делал! Потому что C109R прекрасно рулится.

Мне говорили что c109r не рулиться, так как рулиться Stratoliner, и это правда, он не рулится так как Stratoliner, и он не рулится так как c50t, просто потому что он рулится чуть по другому, по своему.
Но он замечательно рулиться. Хотя это и требует некоторой сноровки.

Далее про вес, то что он тяжёлый это полная ерунда. Что 300 кг , что 400 кг , если припарковался не под горку, то катается ногами он одинаково легко.
А на ходу вес не чувствуется.

Ну и конечно же он быстрый ! ) Но вот на сколько быстрый, я пока сказать не могу, так как эту его грань я только начинаю познавать.