SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

На днях зашел на сайт сузуки и увидел, что новый С90 стоит 750 рублей, вот и возник вопрос, а он такой же как старый, железный, чугунный, или уже вес пластиковый со всякими напылениями в цилиндрах?

Это совсем другая полтораха. С водяным охлаждением, тросиком сцепления и прочими новшествами. Ничего общего не имеет со старой полторахой.

Это я заметил по внешнему виду, даже диск тормоза спереди один.
Значит тоже пошли по пути удешевления

rtype писал(а):Это я заметил по внешнему виду, даже диск тормоза спереди один.
Значит тоже пошли по пути удешевления

Он лучше и безгеморойнее. Диск то один, но диаметр больше. Мотор от м90 взят, а концепция от с109. Получился такой достаточно неплохой замес.

Весь пластиковый и с крашеным двигателем.

Я бы сказал, что концепция взята с м109, а не с с109.

А чем он менее геморный, водянкой?, сомнительный факт, тем что вместо чуггунного мотора алюминиевый с напылением, тоже не уверен, что сцепление стало на тросе?

Про надежность говорить рано, у этих мотов еще толком и пробегов то нет. А вот с запами скорее всего засада будет.

AlexVD писал(а):Я бы сказал, что концепция взята с м109, а не с с109.

Он по концепции посадки и рамы, да и развесовки, чуть уменьшенная версия с109. Я проехал на нем 40к. Мотор надежный, сцепление надежное, электрика надежная. Хороший мот, но перенял все недостатки концепции с109. Большой вес, плохая развесовка, неудобное стоковое седло. Но большой бак и приемлемый расход+ кофры штатные и стекло, делают его изначально неплохим вариантом для туринга. А чем вам не угодила водянка-это хз... видимо вам нравится греться в пробках. Тем кто скажет что С90 старый не грелся, я не верю ни капли. Как не верю в единорогов и бабу ягу

Да и не особо то он и перегревается в пробках. В ацкую жару 2010 года по пробкам на полторахе тошнил и норм, только обороты чуть повышались. У водянки бы вентилятор тоже бы не выключался. На мой взгляд минус водянки, что всякие помпы, клапана, термостаты и куча шлангов которые могут потечь или наебнуться в любую минуту. ХД и Ямаха выпускают воздушники и вроде как все хорошо

SELLER писал(а):Да и не особо то он и перегревается в пробках. В ацкую жару 2010 года по пробкам на полторахе тошнил и норм, только обороты чуть повышались. У водянки бы вентилятор тоже бы не выключался. На мой взгляд минус водянки, что всякие помпы, клапана, термостаты и куча шлангов которые могут потечь или наебнуться в любую минуту. ХД и Ямаха выпускают воздушники и вроде как все хорошо

Уже нет. Новые версии ХДшных моторов уже водянки.

Водой там охлаждают исключительно головы, и то больше для того, что бы у водителя яйца не кипели

rtype писал(а):Водой там охлаждают исключительно головы, и то больше для того, что бы у водителя яйца не кипели

Это что-то меняет? То есть недоводянка надёжнее водянки? В чем прикол? В 80-х водянка была актуальна, но с современными трафиком....

Я бы тоже не стал пока говорить о надежности новой полторахи. Слишком их пока мало, пробеги копеечные и БУ их почти нет.

А мне она нравится несмотря на кардинальное изменение, я бы с радостью взял бы себе такую!!

Катаюсь на таком, все устраивает!

Лично мое мнение, что воздушка намного надежнее водянки. и перегреть воздушку это надо еще постараться

Мне тоже воздушники больше нравятся, мы же не на экваторе где +40, тем более у с90 воздушно маслянное охлаждение. И матовый на любителя, хром наше всё.