SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Давно не катался на мотике! Вчера выехал! Даже не заходя и не заезжая в лес , привёз 5 клещей домой!

С такими дорогами и местами непонятно зачем себя было мучить чопирообразным 1400 м и с109м, которые меньше всего подходят для таких дорог. Сразу брал бы турэндурки и гонял по камням.

rusty dog писал(а):С такими дорогами и местами непонятно зачем себя было мучить чопирообразным 1400 м и с109м, которые меньше всего подходят для таких дорог. Сразу брал бы турэндурки и гонял по камням.

Нее, асфальт то есть и много! Но на КТМ ,асфальт - скучно! )

Клещи приноровились на ходу запрыгивать- с голодухи что-ж не сделаешь

Немного Колымы и приморья!

Круто! Поздравляю!
Скажи, а на тяжелом круизере возможно до Магадана добраться? Я в плане покрытия дорог и тп. Понятно что многое от погоды зависит.

Prihod писал(а):Круто! Поздравляю!
Скажи, а на тяжелом круизере возможно до Магадана добраться? Я в плане покрытия дорог и тп. Понятно что многое от погоды зависит.

Возможно. Более 2500 км гравия, песка, скальника, оооочень много густой пыли. Если дождь : грязь, скользко , смывает трассу и может накрыть камнем со скалы ))) А ещё в июле 7 градусов тепла может быть. Ну и цена на 92й доходит до 80р. 95го нет конечно

Молодец, отважный человек...

КТМ 1190 Adventure R
Подошёл к концу первый ,полный ,сезон с КТМ 1190 Adventure R . Достался он мне по обмену в конце прошлого сезона с пробегом в 90 тыс.км, мотоцикл 2013 года выпуска. По меркам мотиков - не малый пробег. Сейчас на одометре должно быть уже более 120 тыс. км. Зимой, мотик почти полностью разбирался для осмотра узлов и подвергся регулировке клапанов. Были устранены некоторые модельные болячки. За этот сезон мы катались не далеко от дома ,по дорогам разного качества и даже сгоняли в небольшое путешествие на Колыму и в Приморский край. Теперь у меня уже сложилось более ли менее чёткое представление и мнение о модели. Итак КТМ 1190 Adventure R – внедорожная версия туристического эндуро КТМ 1190 Adventure , имеет эндурную размерность колёс 21и 18 . Что же это нам даёт? А это нам дает проблемы с поиском покрышек в путешествии и кайф в управлении мотоциклом на грунтовых покрытиях. Говорят на асфальте 21е колесо несколько хуже ,чем 19е большинства мотиков, но заметно это на скоростях 200+ км/ч. Путешествие показало, что у данной модели КТМ есть весьма серьезная больная тема – это приборная панель. Дело в том ,что большинство современных мотоциклов напичканы электроникой не хуже топовых авто и имеют угловые антиблокировочные системы, различные степени противобуксовочных систем с различными режимами настроек, выборы режимов работы двигателя и даже тормозные системы работают раздельно или комбинированно в зависимости от выбранного режима работы двигателя. Так вот, управление всей этой электроникой завязано на приборку, т.е. это уже не просто щиток приборов, а почти компьютер. В путешествии по трассе Колыма из-за дождей и многочисленных бродов в глубь тайги приборная панель напитала влагу ( видимо за такой пробег и частые падения в ней появились микротрещины) и перестала работать. Иногда она пытается показывать ,какие то параметры, но управлять двигателем АБС и трекшенконтролем уже не возможно. Сам мотоцикл работает и едет всё так же прекрасно. Итак: Колыма нам показала, что мотик может валить по грунтам, может ехать по камням, может преодолевать броды, но для этого нужно постоянно тренировать баланс ибо ножки не достают, как положено до земли. Что 150 сил, на мокрой и скользкой дороге – много и нужно очень плавно работать ручкой газа. Слава КТМ за очень чёткую электронную газульку! Датчики давления в колёсах – очень полезная штука! Пыль не очень вкусная штука!
После Колымы мы отправились в Кавалеровский район , Ольгинский район Приморского края. Где покатались по плохим, очень плохим и лесным ( там квадрики да большие джипы ездят) дорогам. Дикие пляжи, леса, поля, отсутствие людей и связи. Здесь я ощутил такую вещь : Доверься КаТюМе и не очкуй. Много раз я морально упал, утонул, застрял…, но КаТюня вывозила, вытаскивала и в одном месте даже поплыла. Конечно груз очень уменьшает мои возможности . Да - именно мои , а не мотоцикла. Всё ,что может ограничить этот мот в путешествиях отсутствие навыков и мягкие грунты, в которых мотик тонет( он бы конечно проехал, но не стоит забывать, что мы в нескольких тысячах км. от дома) и болота конечно, туда вообще лучше не лезть, тем более в одиночку.
Итог : Теперь я точно вряд ли пересяду на другую марку . Ведь КТМ способен дарить не только адреналин и эмоции и ехать далеко – долго и быстро! Например я никогда не проезжал на мотоцикле 1500 км за 12часов 37 минут. Видимо уж очень домой хотел. Но КТМ дарит уверенность в том, что я вернусь домой практически из любых мест, куда заехал. И это лето лишь убедило меня ещё силнее в том, что выбор КТМ – самый правильный выбор для меня!
P.S. Правда вот покрышки горят , как на активном ребёнке шанхайки! )))

Спасибо за отчёт, отважный человек.

Красавчег!!
А вот приборка,слабое звено. У меня кореш в шоке был,когда помыл мот и умерла приборка. А потом ,когда цену на новую узнал,мА его в гараже из петли вытаскивали.

Nurman писал(а):Красавчег!!
А вот приборка,слабое звено. У меня кореш в шоке был,когда помыл мот и умерла приборка. А потом ,когда цену на новую узнал,мА его в гараже из петли вытаскивали.

Это дааа...

https://youtu.be/dvdwIn5Dhzs

Шикарные виды, и музыка в тему!

С НОВЫМ ГОДОМ! ДАМЫ И ГОСПОДА!