SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Alex12k писал(а):Всем добрый вечер! Думал два дня , насчёт Boulevard c109r и всё же мотоцикл этот мне нравиться.
Пока ещё не настолько чтобы все остальные для меня померкли, но нравиться одназначно.

Хочу ещё немного вернуться к моему разговору с продавцом Megamoto Никитой и ещё кое с кем.
И уточнить у обладателей С109R некоторые моменты по сцеплению.

Вот что мне сказал Никита (пытаюсь передать дословно, но по памяти)
" - С109R со старта сделает спорт байк, но 3-4 таких старта и придётся менять сцепление. "

Теперь цитата из рассказа одного мото-сервиса:
" - Один байкер решил пожечь резину, дрифтом на месте, пожечь он её пожёг, но на следующий день приехал к нам менять сцепление "


Итак из всех рассказов мой предварительный вывод такой:
Мотор C109R позволяет делать те вещи, на которые не рассчитано его сцепление.

Не подумайте что у меня мания жечь резину, - дымить дорогущим задним баллоном, у меня желания нет.
А вот почувствовать ускорение в 3.5 секунды до 100км, - почему бы и нет.

И вот мои главные вопросы:

1) Где реально находиться та грань, заходя за которой мотоциклист уже начинает расплачиваться сцеплением?

2) Правда ли что резвый старт, "как он умеет" , в кратчайшие сроки приведёт меня к замене дисков сцепы?

3) Управляя мотоциклом, при рулёжке я постоянно пользуюсь приёмами из Ride Like a pro, то есть использую серую зону сцепления.
Проще говоря точно дозирую тягу поджимая сцепления, при манёврах в городе я делаю это почти постоянно.
Естественно при этом движок до высоких оборотах я НЕ раскручиваю.

Как переносит этот элементарный приём сцепление на С109R ?

Для меня все эти вопросы очень важны, так как когда я поеду на дальняк на нём, я должен чётко представлять чего я не должен делать, чтобы не встать на ремонт за 1000 км от дома.

AlexVD писал(а):Мот весит 400 кг.
Дури в моторе чуть больше сотки.
Крутящий момент как у танка.
Передача усилия на каток - кардан.

Как ты думаешь, при всем вышеописанном, какое самое слабое звено?
Конечно сцепление.

Но нормальная работа сцеплением (в серой зоне) абсолютно адекватна, и не убивает сцепление.
Если ты будешь ускоряться на серой зоне сцепления, то спалишь сцепление за день.
Если же будешь нормально ездить, не лить синтетику и не жечь резину, то сцепление служит 50 тыс км легко. Потом меняются пружины...
Но я не уверен, что тебе нужен с109...
Слишком молод и горячь...

SELLER писал(а):А ваще кто то пробовал на С109 резиной подымить?

AlexVD писал(а): Но я не уверен, что тебе нужен с109...
Слишком молод и горячь...

Vatson писал(а):

AlexVD писал(а): Но я не уверен, что тебе нужен с109...
Слишком молод и горячь...

Отсюда вывод.
С109 для старых хрычей, которые уже никуда не спешат.

AlexVD писал(а):

SELLER писал(а):А ваще кто то пробовал на С109 резиной подымить?

Я видел... Живьем... Очень резину жалко, зная цену тапка в 16 тыр, просто подымить... Заебись...

SELLER писал(а):А ваще кто то пробовал на С109 резиной подымить?

SELLER писал(а):

AlexVD писал(а):

SELLER писал(а):А ваще кто то пробовал на С109 резиной подымить?

Я видел... Живьем... Очень резину жалко, зная цену тапка в 16 тыр, просто подымить... Заебись...

Я пробовал, переднее колесо с зажатым тормозом скачет и нихуя . Только если во что то упиреть передок, тогда возможно получится. Но жалко движок.

Megamoto.ru писал(а):50.000 км это из личного опыта ?

Megamoto.ru писал(а):50.000 км это из личного опыта ?

AlexVD писал(а):

Megamoto.ru писал(а):50.000 км это из личного опыта ?

Из опыта друга, владельца VLR1800.
А что удивляет?

Megamoto.ru писал(а):

AlexVD писал(а):

Megamoto.ru писал(а):50.000 км это из личного опыта ?

Из опыта друга, владельца VLR1800.
А что удивляет?

Это очень хороший показатель для любого мотоцикла, не беря в аспект однодисковые! Честно не встречал кто на бубликах столько выкатывал на одном комплекте, смею предположить что это возможно только на оригинальных дисках и очень спокойном режиме!